18岁张子宇回乡惊艳亮相：你看她一战倾城，有谁知背后艰辛

叶一飞勒芒夺冠的(de)意义，远超这个冠军本身。

夺冠！他终于(zhōngyú)做到了！6月15日，2025世界(shìjiè)耐力锦标赛勒芒24小时耐力赛，法拉利(fǎlālì)AF Corse 83号车组夺得全场冠军，车组由叶一飞与库比卡、汉森组成，叶一飞成为赛事(sàishì)102年历史上，首个夺冠的中国车手。这创造了中国赛车的崭新历史。

叶一飞(yèyīfēi)（中）与队友在2025勒芒24赛事夺冠之后庆祝。

勒芒(lēimáng)24小时耐力赛（简称“勒芒24”）与F1、WRC（世界汽车(qìchē)拉力赛）并称(bìngchēng)“世界赛车三大赛”，每年6月在法国巴黎西南约200公里(gōnglǐ)的勒芒举行，比赛持续24小时，考验赛车的速度与可靠性。勒芒24以其超长的比赛时间、高强度(gāoqiángdù)的竞技对抗和严苛的赛道条件，被誉为赛车界的“珠穆朗玛峰”。

勒芒夺冠后(hòu)的(de)第二天恰好是叶一飞的25岁生日，拿到冠军无疑是他给自己最好的生日礼物。

今年勒芒24最高级别的(de)超级跑车组中，共有8大车商的21辆赛车(sàichē)、63位车手参赛。法拉利车队派出了三辆(sānliàng)赛车，其中50号、51号赛车是厂组，叶一飞所在的83号赛车是客户组。

同一车队厂(chǎng)组和客户(kèhù)组在比赛中的优先级不同。厂组车有让车的要求，客户组就必须(bìxū)服从；相反，当客户组更快的时候，想让厂组让车则完全不可能。

赛事中，直到(zhídào)厂组的两辆车出现失误(shīwù)，彻底失去(shīqù)夺冠希望后，83号赛车才得到了优先权。这意味着在24小时的比赛中，他们没有任何一位驾驶员出现失误，尤其是跑入夜阶段的叶一飞，两次夜间登场分别实现了20秒和10秒的追击，通过(tōngguò)惊人的过弯(wān)速度与聪明的回圈战术两度完成超越。

赛后，勒芒赛事组委会在官网中写道：“20年来，这是(zhèshì)第一支赢得传奇耐力赛的客户(kèhù)组。”

这个冠军对于叶一飞的(de)意义，还在于打破了“魔咒”。

2021年，叶一飞首次出战勒芒24，他当时所在的WRT车组(zǔ)在大部分时间(shíjiān)里领跑LMP2组。他驾驶赛车(sàichē)进行(jìnxíng)最后一圈，眼看胜利已经近在咫尺，赛车的电子系统却突然失灵导致车辆抛锚，他多次重启系统无效，只能心碎退赛。

之后，叶一飞又多次挑战勒芒24，然而总是与成功擦肩而过(cājiānérguò)，这甚至成了他的(de)“心魔”。

这次，他没有再输给(shūgěi)命运。叶一飞说：“夺冠就是最好的(de)生日礼物，太不可思议了！”

从“打飞的”练车到驰骋世界(shìjiè)赛道

父亲是资深车迷，这直接影响(yǐngxiǎng)了年轻时的(de)叶一飞，他8岁的时候第一次在公园里玩卡丁车(kǎdīngchē)，很快就喜欢上了手握方向盘竞速的感觉。10岁时，在家人的支持下，他开始进行卡丁车的专业训练。

叶一飞出生在西安，那时当地没有合适(héshì)的练车条件。于是，有一段时间，每个周一到周五，叶一飞在小学里读书；周五下课后(xiàkèhòu)跟着父亲飞到上海练车，周日晚上再(zài)飞回西安。

一开始(kāishǐ)，叶一飞的赛车水平和上海同龄人的差距非常明显，每跑五六圈就会被他们套一圈。而这样练了一年以后，参加(cānjiā)当地的会赛，他已经(yǐjīng)能获取名次。

之后，他飞速进步。2011、2012年，他两度斩获全国(quánguó)卡丁车锦标赛青少年组冠军。之后，他周末“打飞的”练车之旅的目的地变成了日本(rìběn)，因为那是亚洲赛车水平最高的地方，只有去那里(nàlǐ)才能进一步提升竞技水平。他在日本的铃鹿、瑞浪等(děng)赛道多次夺冠，当时因为外国车手无积分资格，他虽未获年度排名，但积累了宝贵的经验(jīngyàn)。

日本之后是欧洲。2014年，他参加(cānjiā)WSK世界卡丁车锦标赛，成为首位在该赛事夺杆位的中国车手(chēshǒu)，为进军(jìnjūn)方程式(fāngchéngshì)奠定(diàndìng)基础。之后，他以14岁的年龄征战法国F4，成为赛事最年轻冠军车手之一；2016年，他以14冠、10杆位的全胜战绩拿下年度总冠军，成为首位赢得欧洲方程式冠军的中国车手。

随着赛车生涯的(de)发展，叶一飞和家人发现，如果再持续从中国飞到欧洲参加比赛(bǐsài)，“确实不经济，也不高效”。于是，17岁那年，他离开父母(fùmǔ)，独自移居到法国，开启了向职业赛车手目标挑战的道路。

2019年，他加入雷诺运动学院，从F4升级(shēngjí)到F3，冬季系列赛4冠(guān)3亚的成绩证明了他的潜力。

叶一飞在(zài)雷诺车队时捧杯。

是继续升级(shēngjí)到F2、挑战F1？还是另寻(lìngxún)方向？前者是比他大一岁、同为“中国旅欧车手”的周冠宇选择的道路；在(zài)2020年，叶一飞做出的选择是：转向耐力赛。

叶一飞(yèyīfēi)（右）与周冠宇合影。

他(tā)对此的说明是：当时他得知接下来将有很多顶级的制造商会加入到勒芒赛事最高组别(zǔbié)，在他看来，这是(zhèshì)自身作为职业车手走向国际舞台的很好契机。

2020年，他加盟(jiāméng)耐力赛的WRT车队，2021年包揽亚洲与欧洲勒芒(lēimáng)系列赛LMP2组双料年度冠军，成为同赛季“双冠王”历史第一人。后来，他曾加入保时捷(bǎoshíjié)等车队。

叶一飞(yèyīfēi)在保时捷车队时与获得的奖杯合影。

之后(zhīhòu)就是挑战勒芒24，直至最后登顶。

回看这次选择，他认为“一路坎坷”，但“之前的(de)努力(nǔlì)还是得到回报的”。

定居欧洲，全心走上职业赛车之路后(hòu)，除了比赛，他在(zài)阿尔卑斯山附近的法国、瑞士、奥地利等国家进行体能训练。

叶一飞早上七八点起来，吃麦片、鸡蛋，喝牛奶，做瑜珈，在户外呼吸(hūxī)新鲜空气，做拉伸。如果天气(tiānqì)好，他喜欢去山里面骑车、登山。这不仅可以让身心放松(fàngsōng)，更重要的是可以锻炼勒芒24长距离开车(kāichē)需要的强大心肺功能与注意力。

叶一飞在(zài)阿尔卑斯山骑车、登山。

他还要进行肌肉训练，尤其注重颈部肌肉的(de)训练，因为勒芒赛车的座舱很像F1，在制动与过弯道(wāndào)时都需要大量的颈部力量。另外，包括(bāokuò)肩部、手臂以及核心力量，这些他平时每天都在专注锻炼。

他坦承：赛前也需要放松，在勒芒24的前两周(liǎngzhōu)让身心都“充满电”，确保比赛期间可以“沉浸式推进(tuījìn)”。

叶一飞勒芒夺冠的意义(yìyì)，远超这个冠军本身。

他从中国到日本再到欧洲，融入当地赛车社群，流利掌握(zhǎngwò)中、英、法、日语，让世界赛车的多个赛场有(yǒu)了中国声音。

在(zài)赛车之路上，天赋、努力与运气，谁更重要？

对于这个问题，叶一飞非常诚恳：“我和有些朋友谈过这件事，他们跟我有不同的意见(yìjiàn)。对我来说最重要的是(shì)天赋，其次(qícì)是运气，然后是努力。”

尽管这么说，但他的刻苦努力是人们(rénmen)一直见证的。

“参加比赛的话最好是一步一步从小比赛开始，打(dǎ)好基础(jīchǔ)。我是从小俱乐部比赛走到(dào)全国比赛，最后走到全世界比赛的。在我参加初级比赛的时候，我爸爸就跟我说一定要打好基础，不要急于跑更高级别的比赛。”叶一飞如此(rúcǐ)回忆。

“另外，我觉得对于父母来说，要勇于让孩子去(qù)尝试、去实践(shíjiàn)，不要限制他们的想象力……为了追求圈速只用一种(yīzhǒng)开法，这是不对的。或者只是坚持一种理念，这是不对的。”

叶一飞与赛车在(zài)一起。

他(tā)认为，不断尝试之后然后自我提高，这是亚洲车手的优势。叶一飞很喜欢在比赛之后以看(kàn)视频的形式回顾整个驾驶的环节，看哪个地方能提高，哪个地方可以改变开(kāi)法、可以更加精进。

有的(de)车手可能看了(le)10分钟、20分钟就结束了，而他会花上1到2个小时仔细琢磨。他认为(rènwéi)这也是受父亲的影响，父亲带他从小研究这些，注意哪个细节是他的优势。

“我是属于比较细腻的性格，不管是赛车还是做其他(qítā)事情也好。”他说，回到最初的一点(yìdiǎn)，就是要勇于尝试、敢于坚持。

部分(bùfèn)资料来源：新华社、新快报、腾讯体育